La renovación del permiso de circulación en Arica sigue siendo un proceso complicado, especialmente debido al alto número de vehículos que aún no han cumplido con el trámite. Actualmente, alrededor de 30 mil vehículos no han renovado su permiso, de un total estimado de 80 mil (37.5% aproximadamente). Mientras tanto, el plazo para vehículos particulares ya ha vencido, y aquellos que no lo hayan realizado se encuentran en falta. El trámite sigue siendo obligatorio para todos los vehículos, con plazos extendidos hasta mayo para el transporte público y septiembre para los vehículos de carga.

Renato Acosta, Director de Tránsito de la Ilustre Municipalidad de Arica, explicó que la mayor parte del proceso se realiza en línea. Sin embargo, es fundamental que el vehículo cuente con la revisión técnica vigente, el seguro automotriz y que los datos del propietario estén actualizados en el Registro Civil. “Si el vehículo mantiene los mismos datos del año anterior y no ha habido modificaciones, el trámite puede hacerse en línea. Sin embargo, si hay cambios, como un nuevo propietario o un traslado desde otra comuna, debe realizarse de manera presencial”, indicó Acosta.

La Dirección de Tránsito de Arica está experimentando una alta afluencia de personas a diario, lo que ha saturado las instalaciones. En las últimas semanas, se han observado largas filas, con ciudadanos esperando de pie o sentados en las escaleras, un reflejo de la creciente demanda por realizar el trámite. Acosta destacó que esta situación es consecuencia de las prórrogas otorgadas durante la pandemia, que acumularon trámites que ahora deben resolverse. “Cada día, las oficinas están llenas de personas que buscan completar el proceso. Debido a la alta demanda, esto genera esperas y frustraciones, especialmente cuando fallan los sistemas digitales”, señaló el Director de Tránsito..
Además de las largas esperas, quienes no realicen la renovación a tiempo enfrentarán sanciones. “Existen multas del 1,5% sobre el monto a pagar, reajustadas según la Unidad Tributaria. Si el vehículo circula sin el permiso vigente, Carabineros puede cursar infracciones o incluso retener el vehículo”, advirtió Acosta.

Finalmente, Acosta recordó que la digitalización de los trámites se ha vuelto una necesidad para agilizar el proceso, y que la mejora de los sistemas es clave. La posibilidad de pagar el permiso de circulación junto con la revisión técnica aún está en discusión, pero por el momento no ha sido legislada. “Es un tema que está sobre la mesa, pero aún no se ha concretado”, concluyó con respecto a dichas necesidades.

Con una fiesta ciudadana en la Junta de Vecinos N°51 Nueva Esperanza y con una pawa y desayuno andino en la Unidad Vecinal N°6 de Timar, comuna de Camarones, el FOSIS dio inicio a la ejecución de un inédito proyecto de Acción Local, financiado con fondos del Gobierno Regional de Arica y Parinacota.

Ambas actividades contaron con una masiva participación de vecinas y vecinos, al asistir en familia al lanzamiento de la iniciativa que surge gracias a un convenio de colaboración entre el Ministerio de Desarrollo Social y Familia y el Gobierno Regional.

En el caso de Arica, el vamos fue encabezado por el Director Regional del FOSIS, Paolo Yévenes Arévalo y contó con la presencia del diputado Luis Malla Valenzuela y de la consejera regional Denisse Morales, quienes destacaron el trabajo intersectorial, que permitió que el Gobierno Regional aprobar los recursos para el financiamiento de obras que serán acordadas de manera autónoma por la comunidad de la Unidad Vecinal Nueva Esperanza, a través de un Plan de Desarrollo Local.

MILLONARIA INVERSIÓN

El Director Regional del FOSIS, Paolo Yévenes Arévalo destacó que, en el caso de estos dos territorios, y gracias al financiamiento regional, el monto directo a obras de mejoramiento es el doble de lo que se entrega en los programas de la oferta regular del FOSIS, “pues son 25 millones para Nueva Esperanza y 20 millones para la comunidad de Timar, lo que mejora nuestras coberturas de intervención”, indicó.

Con el inicio de la ejecución, se da el vamos a un proceso de acompañamiento del FOSIS de once meses, que comienza con la conformación de una unidad de gestión, denominada “grupo motor”, integrada por vecinas y vecinos de las respectivas comunidades, que liderarán el proceso de levantamiento de necesidades y posterior financiamiento de obras, a través de un Plan de Desarrollo Local.

La Seremi de Medio Ambiente en conjunto con la Universidad Tecnológica Metropolitana (UTEM) llevan adelante el estudio “Determinación de la concentración de exposición de polimetales en Arica”, el que tendrá una duración total de 14 meses.

Carmen Tupa, seremi de Medio Ambiente, explicó que el proyecto se ejecuta en el marco de la Ley 20.590 de Polimetales, mediante un convenio de colaboración de transferencia entre la UTEM y la Subsecretaría del Medio Ambiente.

“El estudio permitirá determinar la concentración y exposición de polimetales en Arica, específicamente plomo, arsénico, cadmio, mercurio y cromo, mediante el diseño y ejecución de un plan de muestreo que cumpla con todos los criterios técnicos pertinentes”, dijo.

La autoridad detalló que el muestreo se desarrollará en distintos puntos de la ciudad que conforman el polígono de intervención, tales como el Sitio F, Los Industriales, Cerro Chuño, Tierras Blancas, entre otros.

“La semana del 17 de marzo estuvo en Arica el equipo de investigadores de la Universidad Tecnológica Metropolitana, y la Coordinación Nacional de Polimetales para identificar y determinar los sectores del polígono de intervención y también se socializó con las y los dirigentes de las juntas de vecinos afectadas por el tema de la contaminación”, explicó Tupa.

La toma de muestras se realizará en los meses de mayo y junio mediante un laboratorio móvil que se instalará con el apoyo de la Universidad de Tarapacá en la Facultad de Ciencias, específicamente en el Departamento de Química. Los resultados estarán disponibles en enero de 2026, por lo tanto, son 14 meses de investigación.

“Para nosotros como Ministerio de Medio Ambiente es súper importante contar con esos datos, ya que nos permitirá tomar ciertas acciones y poder configurar, a través de la misma ley que nos mandata, medidas que se pueden realizar mediante estos resultados. Estamos en ese trabajo hoy con las juntas de vecinos”, sostuvo la seremi.

En ese sentido, destacó la participación de los y las habitantes en el proceso. “Eso es muy relevante porque ellos serán parte de este estudio que determinará el riesgo a la salud de las personas por exposición a polimetales y las zonas de riesgo potencial”, concluyó

Para unificar una postura en común, autoridades regionales y representantes del sector industrial y portuario se reunieron en el Gobierno Regional con miras a la reunión que sostendrán próximamente con la subsecretaria de Hacienda, Heidi Berner quien en representación del gobierno está trabajando con el mundo público y privado en la definición de un nuevo modelo de concesión de la Zona Franca.

En la instancia, el gobernador Diego Paco fue enfático al señalar que Arica y Parinacota debe tener una Zona Franca Autónoma, administrada por una nueva concesión, con las mismas condiciones que tiene Iquique; una zona franca primaria, zona franca de extensión industrial e interna sin repetir el mismo modelo actual de zona franca de extensión que no ha tenido los resultados esperados.

Este planteamiento ya lo había realizado la máxima autoridad en la vecina región de Tarapacá cuando participaron en el lanzamiento de los diálogos ciudadanos para la definición del nuevo modelo de concesión de Zona Franca “Diálogos Zona Franca” a cargo de Laboratorio de Gobierno, programa que es parte del Ecosistema de Modernización del Estado del Ministerio de Hacienda.

El senador José Miguel Durana dijo que lo más justo es que el Gobierno Regional de Arica y Parinacota administre la Zona Franca de Extensión Industrial tal como lo hace la Región de Magallanes que, sin pasar por la aprobación del Congreso Nacional, hoy administra su Zona Franca que también es de índole industrial pero además comercial como Iquique.

“Es un tema que se debe estudiar, evaluar y desarrollar porque no podemos seguir dependiendo de Tarapacá si somos una región autónoma hace 18 años y claramente el actual modelo de Zona Franca sólo ha beneficiada a Iquique, pero no a Arica y por eso, de manera cohesionada, públicos y privados debemos tener la misma bandera de lucha”, remarcó el legislador.

Por su parte, el alcalde, Orlando Vargas, dijo que la Zona Franca de Extensión ha sido un elefante blanco en Arica, pero que ningún gobierno ha tenido la voluntad política de darle autonomía para tener mayor fomento productivo en la ciudad y el senador José Miguel Insulza también mencionó que la región es la que debe decidir los destinos de ésta y por lo mismo, es necesario aunar criterios.